十年了还没摇上油标
十年未摇上北京油标，可考虑以下解决方式： 申请新能源指标新能源汽车指标获取难度显著低于燃油车指标。根据政策 ，若日常出行里程在新能源车续航范围内 ，可转为申请新能源指标 。已参与燃油车摇号多年未中的申请者，切换指标类型时，之前积累的摇号次数不会清零 。
答案：如果十年都还没摇上油标 ，确实是比较久了。 首先 ，各地对于汽车指标的摇号政策和难度不同。有些地方可能本身油标摇号竞争就极为激烈，参与摇号的人数众多 ，而指标数量有限 。
十年未摇中可能是所在地区油标投放量一直处于较低水平 ，且参与摇号的人数众多 。像某些经济发达且人口密集地区，对燃油车需求旺盛 ，申请摇号的人数持续攀升 ，导致中签概率极低。 也有可能是运气因素，摇号本身存在随机性 ，即使概率低 ，但有些人可能就是长时间运气不佳 。
摇油标十年未中确实比较煎熬 。首先，要知道各地对于油标摇号的规则差异较大。有的地方摇号基数大 ，参与人数众多 ，像一些大城市，汽车保有量持续攀升，新投放的油标数量相对有限 ，这就导致摇中概率很低 。比如一些一线城市 ，每年新增的油标可能只够一小部分人摇中 。其次，运气在摇号中也占一定比例。
以家庭为单位获得新能源指标后不想要了 ，需等待十年才能以个人或者家庭申请人身份办理配置指标申请登记（包括摇油标） ，且目前无法将新能源指标更改为普通燃油小客车指标 。
谣言澄清：网传“放弃新能源指标后需摇号换回油标”或“十年内无法申请指标 ”等说法均不属实 。北京市交通委已通过官方渠道多次辟谣，强调政策透明性与稳定性。
北京小客车摇号倍数怎么算
北京小客车摇号阶梯倍数的查看方式 ，主要是基于申请人的摇号次数来确定 。 阶梯划分： 第一阶梯：参与摇号6次以内的申请人 ，中签率为基准中签率 。进阶规则：之后每参加6次摇号，即可进阶一级。例如 ，摇号6次即为第一阶梯 ，摇号12次即为第二阶梯，摇号18次即为第三阶梯 ，以此类推。
普通指标（如北京小客车油车指标）基础公式中签率=当期指标配置数量÷当期有效申请编码数量×100% 。例如 ，某期普通指标配置9600个，有效申请编码共321万个，则基础中签率为：（9600÷3210000）×100%≈0.3% 。阶梯中签率规则部分地区为提高长期未中签者的概率 ，实行阶梯制度。
这项规则简单来说 ，就是将参与摇号6次以内的申请人视为第一阶梯，中签率为基准中签率 ，之后每参加6次摇号即可进阶一级 ，中签率为基准中签率的相应倍数，摇号6次即为1倍中签率、摇号12次即为2倍中签率 、摇号18次即为3倍中签率并以此类推 。
北京小客车摇号10倍中签率相当于约6%的中签概率 。以下是具体说明：中签率倍数与概率的对应关系根据政策 ，摇号中签率以基准中签率为基础 ，每参加6次摇号进阶一级，中签率提升为基准中签率的相应倍数。例如 ，摇号24次的申请者中签率为4倍基准值 ，而当前最高中签率者（摇号48次）可享受8倍基准值 。
第三阶梯及以上：每多参加6次摇号进阶一级，序号数量按阶梯倍数叠加（如第三阶梯分配3个序号 ，中签率为基准的3倍） 。注：2021年1月1日起 ，阶梯规则调整为“每多参加2次摇号增加1个阶梯数 ”，但此前累计的阶梯数不变。
北京车牌50选1京A技巧,北京车牌选号规则
北京车牌50选1京A技巧及北京车牌选号规则如下：北京车牌选号规则 选号方式：北京车牌选号分为现场选号和互联网选号两种方式 。互联网选号又进一步细分为自编（有50次机会）和自选（提供50个选择）两种形式 。
选号技巧一：优先自编，次选自选。在选号时 ，应首先利用自编机会 ，尽可能地选择心仪的号码组合 。如果自编机会未能成功，那么在随后的自选环节中 ，系统会分五次每次展示10个号牌供车主选择 ，务必要把握每次机会，挑选出心仪的号牌 。 选号技巧二：自选不满意 ，转现场选号。
北京市车牌选号方式分为现场选号和网上选号两种。网上选号又分为自编（50次机会）和自选（50个选项） 。通常情况下 ，自编会确定2个数字或字母，车主只能从剩余的选项中选择3个字母和数字组合 。 选号策略一是先自编后自选。在选号时 ，先利用自编机会 ，如果自编不成功，则转而使用自选机会 。
**先自编 ，后自选**：在选号系统中 ，首先应尝试自编车牌号码 。自编环节提供了2个固定的字符或数字，车主需要从剩余的选项中选择3个字符或数字进行组合。- 例如，如果车牌号的前两位是“京A” ，那么接下来车主有50次机会从所有剩余的数字和字母中选择 。
北京摇号一辈子摇不上的几率
1 、北京摇号一辈子摇不上的几率为：20% 。一个从2011年就开始摇号的30岁青年 ，到了80岁即将面临自己人生的终点时，摇不上号的概率还有20%。以历年2月份北京摇号概率对历史中签率进行统计：可以非常明显的看出来 ，基础摇号率呈逐年下降 。
2、某知乎网友分析指出 ，大约有11%的概率一辈子都摇不中车牌，并且平均需要24年才能中签 。但请参考并了解这些信息 ，主要目的是说明个人摇号中签的难度。北京的汽车摇号政策是从2011年起实施的 ，以摇号方式分配车辆指标 。我从2013年开始参与，直到2023年获得指标 ，总共经历了十年时间 。
3、家庭指标中签概率为0.935% ，个人指标中签概率为0.145%，家庭指标编码是个人指标编码的45倍。新能源小客车指标方面 ，家庭积分从60-283 ，配置了58，400个新能源指标，个人指标配置了14 ，600个。
4 、北京普通小汽车个人中签率约0.1% ，家庭摇号中签率为个人的6 - 10倍（约0.6% - 1%） 。北京摇号分为个人摇号和家庭摇号两种方式，中签概率有所不同 。个人参与普通小汽车摇号时 ，中签率极低 ，约为0.1%。而家庭摇号是提高中签率的有效途径，家庭摇号中签率能达到个人的6 - 10倍 ，即约0.6% - 1% 。
5 、到了2051年当年中签率已经到了0.016% 。而到了2061年80岁时就只有0.003%。于是 ，一个从2011年就开始摇号的30岁青年，到了80岁即将面临自己人生的终点时 ，摇不上号的概率还有20% 。在这位青年弥留之际 ，不知道是不是会想到这辈子最后悔的事情，竟然是没有在2010年限号之前买辆车 。
6、根据现有数据推算 ，北京市未来肯定会继续加强机动车控制 ，这意味着中签概率的分子会进一步下降。同时，由于早进摇号池有概率优势，有资格摇号的人理性的选择应该是尽早进入摇号池 。这将导致基础概率的分母进一步上升 。简而言之 ，摇号会越来越难。为了分析未来的可能性 ，我们分析了近几年中签概率的演变 。
北京摇号50次是几倍
1 、倍 。累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的 ，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的 ，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。每个人需要在自己所处的摇号池中在凭借运气获得中签几率 ，所以每个倍数的人都有机会中签 ，但是处于2-7倍数的用户中签几率将更高一点。
2 、例如，北京以6次摇号为一个阶段 ，6次内为第一阶梯（标准中签率）；每多参与6次 ，中签率提高倍数（如12次后为2倍，18次后为3倍） 。家庭与个人差异家庭指标中签概率通常高于个人 ，且家庭总积分越高 ，在摇号池中出现的次数越多，中签率越高 。
3、这样算下来，我已经在北京摇号总计50次。按照规则 ，这样的参与次数 ，我最高可以享受到3倍的中签几率 。
4 、如果配置家庭摇号并参加新能源摇号，今年可以参加三次摇号 ，分别是每年5月26日配置新能源小客车指标 ，每年6月26日和12月26日配置普通小客车指标 。今年增加了无车家庭为单位的指标分配方式，家庭新能源指标比例设定为3年过渡期。
5 、北京车牌的选号方式主要分为现场选号和互联网选号两种 。互联网选号又可以分为自编选号（50次机会）和自选选号（50个预选号牌） 。通常情况下 ，自编选号会有一定数量的固定数字或字母 ，车主则可在剩余的三个位置上自由选择字母和数字进行组合。 选号技巧一：优先自编，次选自选 。
6、具体而言 ，80分以上家庭申请新能源指标基本可在半年内获得 ，50分以下家庭则需等待1-3年 。 参与家庭摇号家庭摇号政策通过积分放大机制，显著提升中签概率。多代无车家庭的中签概率是个人申请的近7倍 ，超六成指标被无车家庭摇中 。
摇号中签率大概是多少?
1 、北京普通小汽车个人中签率约0.1% ，家庭摇号中签率为个人的6 - 10倍（约0.6% - 1%） 。北京摇号分为个人摇号和家庭摇号两种方式，中签概率有所不同。个人参与普通小汽车摇号时，中签率极低 ，约为0.1%。而家庭摇号是提高中签率的有效途径 ，家庭摇号中签率能达到个人的6 - 10倍，即约0.6% - 1% 。
2 、025年北京市小汽车摇号概率因申请主体不同存在显著差异：个人普通小客车指标中签率约0.1%-0.15% ，家庭中签率约1% ，单位（企业）中签率约0.97% 。个人申请中签率个人普通小客车指标中签率处于极低水平。以2025年首期摇号为例，258万个人竞争3940个指标 ，中签率仅约0.15% 。
3、北京普通小客车个人中签率约为0.1% ，家庭中签率约为0.3%（是个人的6 - 10倍） 。北京摇号分为个人和家庭两种情况，其具体的中签比例有所不同。个人参与普通小客车摇号时 ，中签率极低 ，大约为0.1% 。
4 、北京车指标油标摇号中签率约为0.566%（家庭与个人合计），其中家庭申请人中签率约为0.921% ，个人申请人中签率约为0.235% 。具体分析如下：指标配置总量：2023年第一期普通小客车指标（油标）摇号共投放14300个指标 ，其中家庭与个人申请人同池摇号，分配13700个指标；单位申请人单独配置600个指标。
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